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中东危机的冲击外溢至全球航运要道，霍尔木兹海峡通航受阻，大量能源货流转入巴拿马运河与苏伊士运河。叠加超强厄尔尼诺导致巴拿马运河限流，运河通行竞拍价暴涨，最高达530万美元，候船时间大幅拉长。苏伊士运河油轮通行量同步上升，油轮日租费破百万美元。炼油厂抢购原油，运费走高，供应链成本抬升，航运紧张格局短期难以缓解。

　　霍尔木兹海峡作为全球能源航运的核心要道，当地局势动荡带来的冲击早已不局限于区域周边，沿着海运链条传导至万里之外的全球关键航运咽喉。 　　受霍尔木兹海峡油轮通行受阻影响，过去半年，巴拿马运河与苏伊士运河的能源类货运量显著攀升。航线被迫改道、航程拉长、可用油轮数量下降，推高了全球各条海运线路的运费，巴拿马运河通行竞拍价格更是屡破纪录，航运市场迎来多年未见的紧张格局，也间接牵动全球能源供应链的稳定。 　　霍尔木兹海峡是中东原油与液化天然气最重要的出口通道，海峡通航受阻之后，大量原本计划经由此处外运的能源货物不得不寻找替代路线，巴拿马运河与苏伊士运河成为主要分流通道。两大运河的船舶预约席位和通行需求同步激增，通行量与相关费用今年大幅走高。 　　除了中东局势带来的转口需求，巴拿马运河本身还面临多重叠加压力。美国能源出口规模持续扩张，叠加每年8月至10月的传统集装箱航运旺季，亚洲发往美国东海岸的集装箱货轮数量本就处于高位。与此同时，超强厄尔尼诺现象导致运河流域降雨量不足，巴拿马运河管理局不得不实施通航限流。自9月4日起，每日通行船舶上限缩减至34艘，9月15日进一步下调至32艘，运力收紧进一步放大了席位争夺的激烈程度。     　　运河席位拍卖市场的价格变化，直观反映出供需失衡的严重程度。巴拿马运河管理局公布的数据显示，8月席位竞拍均价突破100万美元，较去年同期暴涨16倍。9月的拍卖报价继续刷新历史纪录。有知情消息透露，韩国SK燃气在8月底出价高达530万美元，拍下9月1日的通行资格，这一价格不含常规通行费；在此之前，另一韩国航运企业创下的纪录为460万美元。 　　回溯到2月中东冲突爆发前，单次席位竞拍的中位数价格仅约5.5万美元，冲突爆发前的竞拍均价在13.5万至14万美元区间。巴拿马运河财务副总裁维克托·比亚尔(VíctorVial)在4月表示，冲突爆发后的3、4月份，竞拍均价已经飙升至38.5万美元。如今随着危机延续至第七个月，单条船舶的竞拍成交价已经跃升至数百万美元。 　　据阿格斯传媒援引的统计数据，没有提前预约席位的船舶，当前等候通行的时长达到17天，而在2月时等候时间仅为2天。巴拿马运河管理局表示，近期拍卖结果足以说明通行需求已经显著走强。亚洲买家争相采购不受中东局势影响的美国能源供给，直接带动巴拿马运河的原油、成品油以及液化天然气运输量持续走高。 　　红海南部与曼德海峡航运风险持续存在，苏伊士运河同样迎来油轮通行量和运营收入的快速增长。在霍尔木兹海峡运力挤压之下，能源货轮与集装箱船舶纷纷转向苏伊士、巴拿马两条运河，全球海运运费被推至历史高位。 　　敢于驶入霍尔木兹海峡承运油品的船舶供给日趋紧张，油轮日租价格近期首次突破100万美元大关。面对这场史上规模罕见的原油供给扰动，船东不惜重金争夺巴拿马运河通行资格。航运经纪商费恩利公司(Fearnleys)在本周周报中表示：“总体来看，当下获取实物原油的优先级已经高于运费成本，各地炼油厂都在加紧锁定货源。” 　　中东危机的影响已经突破地域边界，从单一海峡扩散至全球航运主干线。超强厄尔尼诺造成的巴拿马运河限流、航运旺季的集装箱需求，叠加能源改道运输，多重因素共振，让运河席位拍卖价格、油轮租金、等候时长全部创下异常水平。运费上行最终会沿着供应链层层传导，推高大宗商品和商品贸易的整体成本。 　　只要霍尔木兹海峡的航运风险没有缓解，全球航运市场的紧张局面就很难快速消退，能源与海运价格的后续走势，值得持续跟踪。